奔驰被曝中国区裁员15%，赔偿N+9。
车东西2月26日消息，就在今天，多个信源表示奔驰中国区开启了大规模裁员，并对被裁员工给出了N+9的丰厚赔偿金。对于这些消息，截至发稿前，官方并未给出回应。
▲网传奔驰中国区裁员15%
结合奔驰官方发布的业绩消息来看，过去一年奔驰息税前利润暴跌超3成，中国、德国销量双跌，日子过的极为艰难。
为了降本自救，有外媒指出，奔驰今年或将在全球裁员2万人。
而德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版还报道称，奔驰汽车集团内部还公布了一系列“紧缩措施”，其中包含了E4级别管理人员不再涨薪、削减90000名员工分红等内容。
有消息显示，当前，奔驰汽车集团的高层管理人员称，奔驰汽车集团员工的情绪目前已跌至最低点。
最近一年，奔驰、宝马、保时捷等欧系豪华汽车品牌的全球销量都有不同程度的下滑。以奔驰为代表的海外豪华品牌，正遭遇前所未有的挑战。
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IT之家获悉，被裁员工可获得 N+9 的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。一位接近奔驰中国的人士透露，此次裁员系“普裁”，销售、金融两家公司几乎每个部门都参与了。被裁的员工中，大比例是“无固定期限”劳动合同的雇员。
据报道，奔驰中国刚刚于 2 月 25 日开完 Town Hall（员工大会），梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松亲自到场主持。2 月 20 日，梅赛德斯-奔驰的 2024 财年业绩报告数据显示，该公司净利润 104 亿欧元（约合人民币 794 亿元），同比下降 28%。奔驰方面将业绩下滑主要归因于销量减少，尤其是中国市场。
财报会上，康林松称，“为了确保公司的竞争力，我们正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。”裁员即是举措之一，除了中国区域，奔驰也会在其他国家和地区推进裁员。
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车东西2月26日消息，就在今天，多个信源表示奔驰中国区开启了大规模裁员，并对被裁员工给出了N+9的丰厚赔偿金。对于这些消息，截至发稿前，官方并未给出回应。
结合奔驰官方发布的业绩消息来看，过去一年奔驰息税前利润暴跌超3成，中国、德国销量双跌，日子过的极为艰难。
为了降本自救，有外媒指出，奔驰今年或将在全球裁员2万人。
而德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版还报道称，奔驰汽车集团内部还公布了一系列“紧缩措施”，其中包含了E4级别管理人员不再涨薪、削减90000名员工分红等内容。
有消息显示，当前，奔驰汽车集团的高层管理人员称，奔驰汽车集团员工的情绪目前已跌至最低点。
最近一年，奔驰、宝马、保时捷等欧系豪华汽车品牌的全球销量都有不同程度的下滑。以奔驰为代表的海外豪华品牌，正遭遇前所未有的挑战。
乘用车业务调整后息税前利润暴跌4成，中国区销量降至5年最低点。
就在6天前，奔驰公布的2024年的财报显示，2024年，奔驰汽车集团的营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万亿元），同比下降4.5%。息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比下降31%，净利润为104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。
划分业务板块来看，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（约合人民币645.5亿元），同比暴跌40.5%，2024年调整后销售利润率（RoS）从2023年的12.6%降至8.1%。
而其轻型商务车板块同样承压，去年一年其调整后息税前利润达28亿欧元（约合人民币213亿元），同比下降8%；调整后销售利润率为14.6%，同样低于2023年的15.1%。
尽管面临利润压力，但是奔驰的现金流表现仍然亮眼，工业业务自由现金流达92亿欧元（约合人民币698.7亿元），净流动资产稳定在314亿欧元（约合人民币2384.7亿元），这样的现金流情况看起来是十分健康的。
对于这样一份不够理想的全年成绩单，奔驰给出的解释是受到销量减少（尤其是中国市场）、净价降低和不利的车型组合等因素影响。
整体来看，销量减少是奔驰汽车去年全球业绩下滑最为重要的原因。
根据奔驰公布的财报，2024年，奔驰总销量同比下滑3%至198.34万辆，其中纯电动车型销售18.5万辆，同比下滑23%。
具体到地区来看，奔驰汽车在北美市场表现尚可，去年一共卖车36.54万辆，同比增长8%。
但是在欧洲市场、亚洲市场，奔驰都面临不同程度的销量下滑。
其在欧洲全年销量为64.18万辆，同比下滑3%，其中奔驰德国销量同比下降9%至21.35万辆。
而奔驰在亚洲市场去年共计卖车89.2万辆，同比下滑7%。在中国，这个奔驰全球最大的单一市场，奔驰销量同比下降7%至68.36万辆，跌至5年前水平。
面对今年更加激烈的市场竞争，奔驰对自身今年的业绩预估格外谨慎，甚至是提出了更差的设想。
奔驰官方预计，2025年全球销量、营收将略低于2024年的水平，而息税前利润、自由现金流将显著低于2024年。其中，乘用车部门销售利润率将从8.1%降至6%~8%；轻型商务车部门从14.6%降至10%~12%；移动出行部门则预计为8%~9%。
为了自救，奔驰汽车集团掀起了一系列降本措施。
据德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版报道，工会委员会成员Michael Häberle谈到了一份奔驰发给员工的“恐怖清单”，目的是为了大幅节省开支。到目前为止，奔驰内部正按照这些清单上的措施执行。
整体上看，关于这些措施，德国工会仍然抱有谈判意愿，但是也批评了奔驰管理层，称这些降本措施极为缺乏想象力。
这份“恐怖清单”涉及的降本措施主要包括以下方面：
1、2025年，E4（团队领导）级以上的管理人员的工资不再增加。
2、削减约90000名员工分红，据悉去年奔驰员工获得的分红奖金为7300欧元（约合人民币55700元）。减少长期服务的周年津贴。
3、废除/减少T-Zug规定（该规定允许员工自主选择奖金或假期）。
4、减少休假天数。
5、部分领域外包，但不因运营原因裁员。
6、美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂成本降低25%。
7、中国生产计划调整，部分系列可能不再在中国生产。
值得注意的是，在全球市场调整中，中国市场在奔驰的战略中占据了重要地位。
奔驰方面透露，在未来三年，奔驰计划推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等。此外，中国研发团队主导开发的无图L2高阶智能驾驶系统也将加速落地。
在生产制造方面，通过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率，以应对市场需求的变化。
此外，有外媒报道称，奔驰汽车集团为实现2027年降低50亿欧元（约合人民币379.89亿元）成本的目标，计划在2025年底前通过裁员2万人完成50%的降本任务。而这批大规模裁员重点涉及非生产性岗位，采取自愿离职协议方式推进。
海外车企举起裁员镰刀是当下汽车行业变革的必然阵痛。
从全球裁员到中国区方案或落地，奔驰尝试开展了一系列降本措施，试图在行业分化过程中重塑竞争优势。
但至于其降本措施能否真正改善业绩，还得看即将到来的新车战队的竞争力的打造，以及用户最终买不买单了。
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