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标题: 铁路至今不规模部署5G-R到底是谁的问题 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2025-12-2 09:08

作者: 用户86 标题: 铁路至今不规模部署5G-R到底是谁的问题

请猜测以下选项
1：国产基站不达标，不能用
2：国外基站不安全，不能买
3：2.1G兆赫频率不适合部署5G-R
4：铁路公司不讲ZZ故意不买国产基站
5：铁路没钱部署5G-R

时间: 2025-12-2 09:10

作者: youx

铁公鸡已经负债 6.5万亿了吧，ma

时间: 2025-12-2 09:23

作者: 为别人打工的人

时间: 2025-12-2 09:34

作者: hzm17

遥遥领先欺负不了铁老大~
只能欺负移电联~

时间: 2025-12-2 09:45

作者: IMO-2050

本帖最后由 IMO-2050 于 2025-12-2 09:47 编辑

2.1GHz覆盖范围小部署成本高，5G模块比较昂贵。
GSM用的是900MHz更适合中国地形，GSM模块也非常廉价

时间: 2025-12-2 09:46

作者: IMO-2050

真要取代GSM-R现有的LTE-R非常合适，而且LTE-R支持频段更低的450MHz

时间: 2025-12-2 09:47

作者: 用户86

本帖最后由用户86 于 2025-12-2 09:51 编辑

IMO-2050 发表于 2025-12-2 09:46
真要取代GSM-R现有的LTE-R非常合适，而且LTE-R支持频段更低的450MHz

铁路已经有部分路段G900和L450共存，麻烦的很

时间: 2025-12-2 09:50

作者: IMO-2050

用户86 发表于 2025-12-2 09:47
铁路已经有部分路段gG00和L450共存，麻烦的很

所以中国铁路还是1GHz以下频段为主流，5G最小频谱需要5MHz带宽
800/900MHz凑不齐5MHz，在铁路上部署就很麻烦了

时间: 2025-12-2 09:53

作者: 用户86

IMO-2050 发表于 2025-12-2 09:50
所以中国铁路还是1GHz以下频段为主流，5G最小频谱需要5MHz带宽
800/900MHz凑不齐5MHz，在铁路上部署就很 ...

不麻烦，协议需要5MHZ，不代表基站一定要完整发射对应数量rb，实际只发射3MHZ带宽的rb也是可以的

时间: 2025-12-2 09:57

作者: apollo0105

用5G-R的意义在哪里？给菊花再输把血？

时间: 2025-12-2 09:57

作者: 没事来看看

不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来。

4，这就更不可能了，他们是最讲ZZ的，比运营商还要讲ZZ

5，5G-R在整个系统中的投资占比并不高

时间: 2025-12-2 09:59

作者: 用户86

本帖最后由用户86 于 2025-12-2 09:59 编辑

没事来看看发表于 2025-12-2 09:57
不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来 ...

有人说5g-r整体投资大概是G网四到五倍，但是实用的功能上没区别

时间: 2025-12-2 09:59

作者: IMO-2050

用户86 发表于 2025-12-2 09:53
不麻烦，协议需要5MHZ，不代表基站一定要完整发射对应数量rb，实际只发射3MHZ带宽的rb也是可以的

这种应该是压缩虚报频谱，貌似以前在联通6MHz的GU900和UL900基站上用过
听说license授权费都不便宜，铁路老大才不惯着设备商要么继续GSM或者直接LTE更划算

时间: 2025-12-2 10:08

作者: 用户86

没事来看看发表于 2025-12-2 09:57
不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来 ...

第一条不好说，有人说国产铁路G网基站质量很差，滤波器的抗干扰能力几乎没有，经常被干扰

时间: 2025-12-2 10:36

作者: 没事来看看

apollo0105 发表于 2025-12-2 09:57
用5G-R的意义在哪里？给菊花再输把血？

这个没有多少量，也不见得用华为，信科移动就可以

时间: 2025-12-2 10:36

作者: 没事来看看

用户86 发表于 2025-12-2 10:08
第一条不好说，有人说国产铁路G网基站质量很差，滤波器的抗干扰能力几乎没有，经常被干扰

我看过信科移动做的实验网设备，还可以啊

时间: 2025-12-2 10:39

作者: ddxxzz

铁路系统采购必须通过国铁集团技术认证，和用不用国产没关系，现在还在实验室测试阶段。

时间: 2025-12-2 10:39

作者: 用户86

没事来看看发表于 2025-12-2 10:36
我看过信科移动做的实验网设备，还可以啊

实验室里的如果还不可以，会让你去他实验室看去？

时间: 2025-12-2 11:51

作者: baiyun2345

交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模拟对讲机

时间: 2025-12-2 11:53

作者: 用户86

baiyun2345 发表于 2025-12-2 11:51
交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模 ...

哈哈哈哈。

时间: 2025-12-2 13:17

作者: NE90E

本帖最后由 NE90E 于 2025-12-2 13:17 编辑

主要是没必要,不是刚需.

时间: 2025-12-2 13:20

作者: Gratch

youx 发表于 2025-12-2 09:10
铁公鸡已经负债 6.5万亿了吧，ma

要看资产负债率

时间: 2025-12-2 13:34

作者: 用户86

NE90E 发表于 2025-12-2 13:17
主要是没必要,不是刚需.

5G-R没提上国家战略？

时间: 2025-12-2 13:37

作者: ziyanji2007

ddxxzz 发表于 2025-12-2 10:39
铁路系统采购必须通过国铁集团技术认证，和用不用国产没关系，现在还在实验室测试阶段。

我感觉跟技术没啥关系，主要是没必要大规模上。铁路主要提供的是运输能力，投资倾斜方向不一样

时间: 2025-12-2 14:43

作者: 没事来看看

baiyun2345 发表于 2025-12-2 11:51
交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模 ...

是的，铁路这种场景追求的是安全可靠

时间: 2025-12-2 15:32

作者: 奋斗士

高铁这种场景，是不是更适合用星链卫星那种覆盖？卫星制导都行，导弹速度，可比高铁快多了

时间: 2025-12-2 16:09

作者: apollo0105

没事来看看发表于 2025-12-2 10:36
这个没有多少量，也不见得用华为，信科移动就可以

对呀，所以没多少量，大厂做的话贵，老铁不买账，现在的网络也不是不能用
信科做的话，硬件会有担忧。。算法也不行。。。还是当作实验网厂家吧

时间: 2025-12-2 16:40

作者: yuanfengding

一条原因也不是。国内没有部署5G-R，国外欧洲有5G-R的商用案例吗？全球一个都没有，应该反思的不仅仅是5G-R，还包括LTE-R， LTE-R有普速的商用案例，但是没有一个高铁的商用案例。所以LTE-R和5G-R全球没有一个高铁商用案例，这应该是华为中兴回答的问题。问题没有像大家想象的那么简单，运营商成功商用的技术和系统肯定在高铁也一定成功？事实不是这样的，大家高铁上的上网/电话体验就可以说明问题? 在高铁上测试一下带宽和丢包率，结果就一目了然了。

时间: 2025-12-2 16:43

作者: yuanfengding

顺路给大家提个问题： 5G高铁专网部署的成功吗？有哪些案例？运营商为什么没有像4G高铁专网那样进行大规模地建设？请大家分享一下意见

时间: 2025-12-2 17:37

作者: hzz2323

现有的已经够用了又不是刚需，大流量用运营商的网络也能满足，还一个铁路专网的设备还是很贵的。

时间: 2025-12-2 17:49

作者: hqzl

有啥必要吗？我在上局通信段的同学说还没见过LTE-R呢

时间: 2025-12-2 18:03

作者: im2828

为什么要升级？够用就行了，就为了给某个垃圾公司输血？

时间: 2025-12-3 03:33

作者: 不约

传输的也不是什么加密信息。哪个便宜用哪个了

时间: 2025-12-3 09:35

作者: lhxcyz

目前通信技术够用，没钱，没必要上新技术。

时间: 2025-12-3 10:00

作者: yuanfengding

没事来看看发表于 2025-12-2 14:43
是的，铁路这种场景追求的是安全可靠

人命关天，传输数据的不丢包率和可靠性是检验技术的唯一标准，事实上GSM-R比LTE-R/5G-R更为可靠，特指在高铁环境下。

时间: 2025-12-3 10:31

作者: lemon546

为什么不说是5G的问题，据说已经在两个地方试点，后面会铺开

时间: 2025-12-3 11:06

作者: cyqisno1

可能供需矛盾还能接受，没到不建不行的哪一步吧

时间: 2025-12-3 11:06

作者: 用户86

cyqisno1 发表于 2025-12-3 11:06
可能供需矛盾还能接受，没到不建不行的哪一步吧

也没用可能压根没有供需矛盾

时间: 2025-12-3 11:10

作者: cyqisno1

没事来看看发表于 2025-12-2 10:36
这个没有多少量，也不见得用华为，信科移动就可以

会不会招标还是要求至少三家，不能绑定到某一家？

时间: 2025-12-3 11:12

作者: cyqisno1

yuanfengding 发表于 2025-12-2 16:43
顺路给大家提个问题： 5G高铁专网部署的成功吗？有哪些案例？运营商为什么没有像4G高铁专网那样进行大规模 ...

4G支持不了350KM/H的移动吧

时间: 2025-12-3 11:59

作者: 五星级用户

实际是没什么用，覆盖距离太短，投资增加太多，900Mhz绰绰有余。唯一优点就是增加无用的工程投资方便多多弄钱。

时间: 2025-12-3 12:04

作者: wu_muu

youx 发表于 2025-12-2 09:10
铁公鸡已经负债 6.5万亿了吧，ma

光看负债，美国国债39万亿美元了，铁总要倒闭也是在美国倒闭之后

时间: 2025-12-3 12:07

作者: LINNOE

偶木鸡呀！

时间: 2025-12-3 14:48

作者: ghbiou

yuanfengding 发表于 2025-12-2 16:43
顺路给大家提个问题： 5G高铁专网部署的成功吗？有哪些案例？运营商为什么没有像4G高铁专网那样进行大规模 ...

技术上没问题的。4G ATG可以支持时速到1200km。需要修改帧结构、支持多普勒频偏补偿等。

时间: 2025-12-3 15:56

作者: cctvghost

FRMCS

时间: 2025-12-3 17:49

作者: 客家人

铁路调度是人命关天的事情，稳定好用是终极目标，不是去追求技术先进。
GSM-R完全满足铁路调度，并且久经考验，没有必要升级新技术。

时间: 2025-12-3 19:26

作者: hkchenv

之前上了一部分LTER 后来突然上5G又要R，铁总干脆停了。

时间: 2025-12-3 20:40

作者: 5793721

5G的卖点不就是大带宽吗，可铁路不需要这么大的带宽，现有的系统完全够用，那为啥花冤枉钱去升级？

时间: 2025-12-3 21:19

作者: faker

GSM-R已经没专门的产品线了，没有技术支持，甚至没货了，好多设备超期服役，各种故障，再说900Mhz本身干扰严重，所以上5G-R是迫在眉睫的事。至于投资钱的问题，通信设备在铁路的投资预里，其占比少的可怜，所以也不是钱的问题。

时间: 2025-12-3 21:30

作者: 马云的云

当然是设备商的问题。

5G-R设备不成熟，全球也没谁商用了吧？

铁路安全第一，更换通信系统，必须使用成熟技术，不然撞车了谁担责？

时间: 2025-12-3 21:31

作者: 马云的云

hzm17 发表于 2025-12-2 09:34
遥遥领先欺负不了铁老大~
只能欺负移电联~

铁路才不鸟HW，之前HW想搞列控系统，在铁路那儿吃了闭门羹。

时间: 2025-12-3 21:32

作者: 马云的云

IMO-2050 发表于 2025-12-2 09:46
真要取代GSM-R现有的LTE-R非常合适，而且LTE-R支持频段更低的450MHz

嘿，4G改变生活，5G改变社会，你咋能让铁路用落后淘汰的技术

时间: 2025-12-3 21:34

作者: 马云的云

IMO-2050 发表于 2025-12-2 09:50
所以中国铁路还是1GHz以下频段为主流，5G最小频谱需要5MHz带宽
800/900MHz凑不齐5MHz，在铁路上部署就很 ...

所以才给分配了2.1GHz频段啊，直接凑出2x10MHz了，这下爽歪歪了吧？超大带宽（相对于G900）

时间: 2025-12-3 21:35

作者: 马云的云

apollo0105 发表于 2025-12-2 09:57
用5G-R的意义在哪里？给菊花再输把血？

意义在于全球第一。

时间: 2025-12-3 21:37

作者: 马云的云

baiyun2345 发表于 2025-12-2 11:51
交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模 ...

瞎说啥大实话。现在要推广数字化，各行各业都要数字化、智能化，不要与国家大正对康。

时间: 2025-12-3 21:39

作者: 马云的云

yuanfengding 发表于 2025-12-2 16:43
顺路给大家提个问题： 5G高铁专网部署的成功吗？有哪些案例？运营商为什么没有像4G高铁专网那样进行大规模 ...

4G没有不行，5G没有无所谓，4G还能凑合着用。

时间: 2025-12-3 21:40

作者: 马云的云

hqzl 发表于 2025-12-2 17:49
有啥必要吗？我在上局通信段的同学说还没见过LTE-R呢

没见过正常。因为上面已经决定跳过LTE-R，直接一步到位发展5G-R了。

时间: 2025-12-3 21:41

作者: 马云的云

yuanfengding 发表于 2025-12-3 10:00
人命关天，传输数据的不丢包率和可靠性是检验技术的唯一标准，事实上GSM-R比LTE-R/5G-R更为可靠，特指 ...

不是说GSM容易遭受尾基站攻击吗？

时间: 2025-12-3 21:46

作者: 马云的云

faker 发表于 2025-12-3 21:19
GSM-R已经没专门的产品线了，没有技术支持，甚至没货了，好多设备超期服役，各种故障，再说900Mhz本身干扰严 ...

没货不可能，有人买还能不生产？

时间: 2025-12-4 05:43

作者: 穿江大板

马云的云发表于 2025-12-3 21:46
没货不可能，有人买还能不生产？

马大师说得极是，BP机都还有买卖的呢，敌占区的金阿波罗品牌那是声名鹊起，跨界玩出了新场景新花样新高度呢！
铁路部署5G-R图什么呢，拿来当福利，方便火车司机深更半夜停车待行时追剧网飞4K HDR，还是荒山野岭车站值班员无车时上P站~~咳咳，打发无聊时间吗？哈哈哈哈哈；

时间: 2025-12-4 08:28

作者: 客家人

马云的云发表于 2025-12-3 21:46
没货不可能，有人买还能不生产？

绝对有货，有市场，养点人维护就可以。
我觉得铁总没必要折腾，铁路调度是人命关天的事情，最近又出了2个人命撞车事故。
GSM-R久经考验，满足调度需求

时间: 2025-12-4 08:59

作者: yuanfengding

客家人发表于 2025-12-4 08:28
绝对有货，有市场，养点人维护就可以。
我觉得铁总没必要折腾，铁路调度是人命关天的事情，最近又出 ...

350KM/h下，GSM-R能做到的传输质量，已经久经考验，但是LTE-R/5G-R都做不到。这是残酷的现实，4G5G不等于绝对的技术先进，主要看干什么用处。

时间: 2025-12-4 10:11

作者: ran2cn

youx 发表于 2025-12-2 09:10
铁公鸡已经负债 6.5万亿了吧，ma

负债是政府的，个人效益不差就行。

时间: 2025-12-4 14:28

作者: 深圳普通用户

baiyun2345 发表于 2025-12-2 11:51
交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模 ...

为了名义上的追新而建，一点意义都没有，而且花费巨大。等于白白送钱给供应商，自己公司没任何实际好处。

时间: 2025-12-4 16:00

作者: liyoo

铁路没钱部署5G-R

时间: 2025-12-5 08:45

作者: yuanfengding

liyoo 发表于 2025-12-4 16:00
铁路没钱部署5G-R

自己花钱，帮别人数钱，还解决不了自己的需求的人，什么人？

时间: 2025-12-5 11:02

作者: yands28

应该是
6. 5G-R没多大用，不如把G网加钱维护好。

时间: 2025-12-6 22:08

作者: liuliang-miluo

没事来看看发表于 2025-12-2 09:57
不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来 ...

是的，我也觉得最大可能性是3。

通信人家园 (https://test.txrjy.com/)