国产汽车已走出国门，哪家将会成为国产汽车之光？

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在澳洲最受欢迎的汽车垂直平台Carsales里查看新车在售情况，国产品牌MG（上汽名爵）和LDV（上汽大通） 已经冲到Popular Makes列表里面，并且曾经我熟悉的澳洲本士品牌，因为工厂关闭，其新车市场份额。已经逐渐边缘化了。



曾经有三个汽车品牌在澳洲设有工厂，丰田、霍顿（通用集团）福特，其中霍顿是土生土长的澳洲品牌。随着澳洲人 工成本的逐渐升高，三家工厂在2018年之前都先后撤离了澳洲。如果只是本士工厂撤离，本身是不会给自主品牌腾出份额的，真正带来剧列、烈影响的是供应链°混乱和能源价格波动。


曾经澳洲汽车价格，大约是2-3万澳币可以购买到卡罗拉、思域、高尔夫这些普通品牌家用轿车，4-6万元可以购买到性能车，或者豪华品牌的入门级车型（1系、A3、A级等）。疫情带来的供应链混乱，导致了澳洲汽车市场一车难求，日系、欧系纷纷加价购车，把2-4万元澳币的经济型空问彻底腾空了出来。


同时全球油价上涨，澳洲的油价从曾经1.5澳元/升上涨到2澳元/升打底，曾经澳洲遍地跑的V6、V8霍顿土炮（澳洲士特产，轿车底盘的皮卡，以超低门槛获得V8而闻名，在蓝领阶层特别受欢迎，江湖外号民工超跑）现在更是少得可怜。曾经不在意油耗的澳洲人，如今也开上了1.5T+ CVT的家用车。


澳大利亚联邦汽车工业协会，在2022年6月份的数据就显示，澳洲新车市场中有9%的车型是我们自主品牌，这里面不仅有长城这样的自主品牌，也有名爵这样的经过上汽集团收购、整合、重新开发后的品牌，还包括了洪尔洪等并购后在国内生产的车型。据VFACTS最新数据，2022年迄今为止，MG在澳总销量为24507辆，目前市场排名第七，较去年同期增长25%。


可以说，曾经的石油危机造就了日系汽车的崛起，而这一次供应链混乱和油价波动，反而给我们自主品牌出海，提供了宝贵的时问窗口。上汽系、吉利系、长城系、比亚迪等国内品牌都在努力抓佳机会，尽可能的去啃食国际一线品牌的市场份额，在尘埃落地之前，每一个认真出海的品牌，都是国产之光。