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为了给新车铺路，雷军又双叕被请出山了。 在官宣4月开卖新小米SU7后，雷军今晚又要直播了，这距离上次直播只过去了4天。 “今晚8点直播，聊聊新一代SU7，并继续回应网上各种质疑。”雷军在微博上说，并配了一张貌比李健的海报。我怀疑雷军库存了很多形象照，每次直播都换一张。 4天2次直播，说是回应质疑，但看起来更像是给新车铺路。毕竟现在小米汽车好不好卖跟舆论好坏有直接关系。就像雷军在1月3号晚上说的，“扑面而来的舆情让我们都有点儿懵”。 那假如雷军搞定了最近的舆论风波，小米新车就好卖了吗？这或许要看看跟谁比。但跟自己比，大概不会复刻老SU7的辉煌了。
“涨”了14000块的小米SU7 新小米SU7来得突然，但不算意外。在去年年底，改款小米SU7的消息就满天飞，但小米和雷军硬是没有透露一点风声。这次或许是工信部这几天要公布新车名录，瞒不住了。 那新车有哪些升级呢？目前信息主要在辅助驾驶、内外设计、动力和电池上。比如全系标配激光雷达、Xiaomi HAD端到端辅助驾驶、800V平台、长续航、V6s Plus电机、底盘升级等等，还有一些不标配的空悬之类。 相对于老款SU7入门版的配置，目前看来新款SU7配置挺不错。至于诚意怎么样，那要看价格了。目前新小米SU7预售价22.99万-30.99万，比老款贵了1万-1.4万块钱。这肯定不是最终的价格。按雷军的性格，最后估计会是20.59万-28.99万块，加量减价才是正解。 那如果是这样的配置、这样的价格，加上雷军、小米品牌对车的加成，新的小米SU7会卖爆吗？我觉得销量应该不错，但是不会像老SU7一样了。从产品本身来说，新小米SU7有几个小挑战： 第一个就是审美疲劳。我不知道大家有没有这种感觉，小米SU7遍大街之后，它给我带来的惊艳感已经没了，好看还是好看，但仅此而已。而新款小米SU7外观上没有大改，只靠新颜色难说让人耳目一新。 第二个是配置主流但并不领先。20万-30万块的纯电轿车，配置最高的应该是比亚迪汉L EV。虽然卖得不好，但它在去年就上了1000V架构、680匹马力的单电机，还不说云辇和可能上的易三方。新SU7披露的技术赶上了2025年的主流水准，但在今年还看不到领先。 所以在2024年刚上市的时候，小米SU7是一辆“配置凑合但很好看的车”，今年就是“配置不错很好看但可能看腻了的车”。这样的车，会吸引你吗？
困在“致歉漩涡”的小米 打铁还须自身硬，但自身硬只是基础，好不好卖不能只看车好不好。所以雷军在沉寂了几个月之后，又出来搞直播了。 第一场直播本来想在1月1号晚上搞，但推迟到了3号。直播主题是拆车，直播目的是辟谣、澄清和宣传，回应了“绿化带战车”、“1300公里（中间）只充一次电”、“小字免责”这些。雷军的态度很好，这也为难他了。 现在回看，这场直播的根本目的应该是给新车铺路。所以在直播4天后，雷军就官宣了新款小米SU7，还在今晚再搞直播介绍新车、继续回应质疑。 其实我从小米那边了解到的是，在去年小米SU7自动驾驶事故之后，官方开始有意保护雷军的企业家形象、减少他的露出频次，所以在去年最后一个季度，雷军除了发一些健身的打卡和官方的宣传，很少发表个人言论。 但无论是小米前公关总经理王化调岗、还是小米董事长特别助理徐洁云接管公关，小米和小米汽车持续在漩涡里挣扎。这两天为了小米给“华系KOL大熊”投放的事，小米又是道歉、又是处罚。说小米在舆论场内忧外患，一点也不夸张。 另外就是小米SU7在经历自动驾驶事故、召回后，月销量从接近3万辆一直下滑到1万辆出头。无论是因为YU7占用产能、还是因为大众对SU7信任减少，都说明了一个问题——只靠颜值，SU7也站不住了。 这还说明了一个问题，小米汽车的卖点除了颜值，还有一个核心就是“雷军”——所以雷军又出来了。 平心而论，小米汽车和雷军面临的舆论困境很大一部分来自外部，尤其是一些友商、媒体的-难；但也有不少来自内部，比如营销方式、技术水平等。内部的问题每家企业都有，但外部的舆论压力是很独特的。在小米汽车上市之前，理想汽车也经历过这种外部压力。 小米本来想让徐洁云带领公关团队打一番不一样的仗，但目前看来效果还不太好。雷军这个实际上的公关一号位，可能还要当很久。
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发表于 2026-1-8 10:21:34
