“西极”巡线人和4495根线杆

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人民邮电报

翻过七八十厘米高的矮墙，跨过石头和泥块堆积的沟壑，爬上积雪斑驳的山坡，一个趔趄，踩进深及小腿的雪窝，雪灌进了靴筒，“啊！”一声惊叫，手机险些掉在了石块上……

“阿布力克木！等等我！我拍不到你了！”望着那个健步如飞、快要消失在山坡上的身影，记者急得直喊。

春节前夕，记者跟随中国电信新疆公司长途传输局的干线维护员阿布力克木·依不拉音巡线，采访了解他一天的工作。这里是克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县往吉根乡60多公里处的G581国道旁，地处帕米尔高原。中国—吉尔吉斯斯坦的国际光缆从这里通过，阿布力克木从事的正是这条光缆的维护工作。他带着记者攀上一处建有风车的山坡，指给记者看：“这个山口建了风电站，线杆抬高挪到了山坡上，车进不来，人坐在车里看不见，必须步行巡线。”记者跟着他在山坡上前行了100多米，由于高海拔，呼吸很快变得急促沉重，脚下的坡脊只有窄窄三四十厘米，布满石子，走起来直打滑，格外费劲。

中吉国际光缆建于2009年，从克州首府阿图什市出发，跨越吐尔尕特口岸、乌恰县、伊尔克什坦口岸，与吉尔吉斯斯坦相连，在中国境内全长258.74公里。阿布力克木负责的是其中200公里长的段落。按照要求，这条线路每周需要常规巡检两次，遇有突发故障更要随叫随到。16年来，阿布力克木平均每周巡检的车程约1000公里，一年跑的路可以绕赤道一圈。

阿布力克木在检修中吉国际光缆线杆。

虽然巡线工作以车巡为主，但是，由于阿布力克木负责的线路段大都是高原山地、戈壁和荒漠草场，仍有20公里左右的陡峭悬崖需要徒步穿越，跨河处甚至需要高空滑索巡查。在3000～5000米的高海拔山区，巡线工作面临着许多挑战。中国电信新疆克州长途传输分局维护管理团队长索继武说，在夏天汛期，强降雨、大风天气集中，加上积雪融化，土质疏松的山体极易出现泥石流灾害，对线路构成隐患，巡线人必须盯紧每一根线杆，住在车上，就着河水吃馕是常事；冬天低温容易导致线杆接头盒中的纤芯结冰而断纤，积雪深时可达五六十厘米，无法行车，步行前往障碍点更是艰难。

阿布力克木曾经在大雪的夜里走了几公里，凌晨2点才找到断纤点修复故障。阿布力克木的徒弟对先纳力·阿布都米吉提还告诉记者，在2019年的一次巡线中，师傅差点从一处峭壁滑下，幸好他眼疾手快拉住了师傅，两个人在峭壁边坐了很久，才鼓足勇气再走下去。

阿布力克木指给记者看巡线时需要滑索过河的地点。

记者跟随巡线这天，正是立春之日，但帕米尔高原的七八级寒风吹得人拿不稳手机，而阿布力克木经常要在这样的风里爬杆、检修、拧螺丝、熔纤，既挑战体力，又考验手艺。常年与车为伴、时刻准备处理故障的经历，让阿布力克木练就了十八般武艺。他的车后备箱俨然是一个“百宝箱”：用来挖土和扶正线杆的铁锨、爬杆用的脚扣、滑索过河的滑板车、修障用的光缆、野外熔纤必备的帐篷和折叠桌、收纳各种螺丝刀和钳子的工具箱、喷涂“地下有光缆”标志用的镂空铁板……熔纤机和检测光纤故障的OTDR测试仪，则被他珍重地放在车的后座，用自己的厚棉衣将它们安置妥当。

阿布力克木向记者展示车上的巡线和查障工具。

为一处倾斜的线杆培土扶正后，阿布力克木把铁锹放回后备箱，钻回车里继续行进。望着不断掠过车窗的线杆，记者问：“到底有多少根线杆？”“每50米一根，我的路段一共4495根。”阿布力克木不假思索地回答。

野外巡线16年，行程约60万公里，阿布力克木与同事创造了中吉国际光缆连续8年零阻断的佳绩。他告诉记者，前不久，公司委派他学习了无人机巡线技术，等到应用后，有望更快更精准地发现和掌控线路隐患，翻山越岭的人工巡线方式将被更数字化、智能化的手段代替。

晚上8点20分，太阳渐渐隐入白雪皑皑的山头，我们抵达了阿布力克木巡线的终点站——吉根乡斯姆哈纳村。这是中国陆地版图最西端的人类聚居地，被称为“中国西极第一村”，距离北京4100多公里，通过伊尔克什坦口岸连通中吉两国，中吉国际光缆从这里出境。

此时此刻，吉根乡西极塔上的游客还在直播“中国的最后一缕阳光”，口岸通关的外籍大货车仍然川流不息。曾经只能依靠驼队与外界往来的“中国西极”，在千兆通信网络的支撑下，通过互联网被越来越多的人了解。而连通中吉的国际光缆，在阿布力克木等巡线人的精心呵护下，如一条宝贵的“数字丝路”，为中国和中亚间的沟通交流和经贸往来筑牢了数字根基。