千亿车企因华为突然涨停？最新回应

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11月23日，长安汽车A股盘中一度快速拉升至涨停，收盘报收于17.40元，上涨6.75%，市值1726亿元。


11月23日，有消息称：华为智能汽车解决方案BU将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU15%股权，兵装集团持股约5%。另有消息称：长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU30%的股份。


对于上述传言，11月23日，华为车BU有关人士对上证报记者回应称，暂无相关信息回应。长安汽车有关人士对上证报记者表示：“没有收到任何消息。”




2019年1月15日，华为和长安汽车全面深化战略合作落地


2023年8月17日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议


华为车BU目标2025年实现盈利

对于普通消费者而言，华为车BU的提法或显得有点陌生。自2014年成立智能网联汽车中心以来，华为内部对汽车业务的布局曾有过多次调整。


有汽车行业分析师介绍，华为早期智选模式和Huawei Inside模式的主导部门不同，现阶段华为的参与度也各有差异，共同点是华为坚持不直接涉足汽车生产制造。在成立之初，华为车BU隶属ICT管委会，负责 Huawei Inside 模式，侧重于参与智能化赋能。华为终端BG则负责智选车业务，全面参与产品定义，并给予渠道支持。


后来，随着华为组织架构的调整，虽然两种模式的主导部门逐渐趋于融合，但华为的参与度仍有差异。在Inside模式下华为仍以提供智能化解决方案主，对整车的参与度和对渠道的支持力度都低于智选模式。两种模式的主要共同点依然是华为均不参与整车生产制造，从ICT技术、智能化技术、电动化解决方案和提供渠道支持等方面参与合作。


伴随着赛力斯和华为合作的智选车品牌问界销量的爬升，参与华为智选车模式的车企不断增加，华为通过智选车模式与奇瑞合作推出智界品牌，还确认和江淮汽车开始合作，和北汽蓝谷也从Huawei Inside模式变为智选车模式。


相对于华为智选车业务，华为车BU有其自身的经营压力。在今年年初的采访中，余承东确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此，华內得先帮车企卖100万台车。“2025年盈利目标是我们主动给公司提的，其实还挺有挑战的。我们努力干，因为现在还在投入期。如果过了100万销量，车BU就能盈利。”


9月21日，华为正式内部发文称，华为光产品线总裁靳玉志接任智能汽车解决方案BU CEO一职，而余承东升任智能汽车解决方案BU董事长。对此，华为内部人士表示，此次调整后会加大对智能汽车相关领域的业务投入，进一步帮助车BU实现商业成功。


在日前举行的阿维塔12发布会上，余承东（左）、朱华荣（中）、曾毓群（右）同台表达支持


长安汽车和华为已有多方面合作


长安汽车此前已和华为有多次合作。2021年，华为与长安首次牵手，并就华为HI（Huawei Inside）赋能模式，联合宁德时代共同打造阿维塔汽车。2022年12月，阿维塔11正式开启交付，标志着华为与长安的合作成果进一步走向市场。阿维塔11新车配备了华为提供的电机、电控，并使用了华为ADS高阶智能辅助驾驶，同时将升级为原生鸿蒙车机。


2023年8月17日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，将在数字化转型（咨询服务、研发数字化等）、算力中心、云业务、工业软件、软件工具链、海外业务、光储充领域等方面合作，共同完善合作推进机制。同时按照协议，阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌，凝聚三方公司分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域阿维塔科技赋能。


长安汽车董事长朱华荣近期对合作伙伴华为给予高度评价。他表示，华为的智能驾驶碾压某国际品牌，开车四小时都不用接管，这说明中国的智能化技术越来越好，中国的新能源车也越来越好。