新能源车被区别对待？出海南岛一票难求，着火立马推下海！

gythy1978

“量变引起质变”的定理，亘古不变。在新能源汽车销量逐年暴涨的背景下，相关的问题也随之露出，前有返程时因暴雪导致纯电动车无法正常行进，后有高速充电难，且因车辆过多导致换电从原来的几分钟拖延至30分钟，更有游客开着新能源汽车高高兴兴前往海南旅游，最后却是一票难求，滞留他乡。

弊端频现，由此不免让人再次抛出疑问：究竟是新能源汽车被区别对待，还是我们错误理解了新能源汽车？

着火立马推下海？

近几日，是春节返程高峰期，整个朋友圈都由开心的基调，转为忧愁。忧愁之处并非是假期即将结束，而是自驾返程的打工人，扎堆在高速公路上，前进不得，后退不行，就连服务区的补给，一时被抢购干净。基本上，由于今年交通过于拥挤，返程所需要的时间相比正常时间，多出了3倍有余，实在让人苦恼不已。  


然而，更为苦恼的，是前往海南旅游的游客。需知道的是，进出海南岛的交通方式，包括飞机和轮渡两种，许多人嫌春节期间机票太贵，从而选择自驾游，而且自驾乐趣更多，不用过度规划行程。

即便有计划，也赶不上变化。目前，我国的新能源汽车渗透率已经超过了30%，大致可以理解为，每10台的新车中就有3台的新能源汽车，所以此次自驾前往海南的车辆中，不乏新能源汽车。

有不少旅客吐槽，这几天因为是返程高峰，且因为一艘轮船装载的新能源汽车比例极低，每次基本只能装载十余辆，所以一时出现一票难求的现象，有人甚至表示：已经等了6天，仍旧没能买到票。   




知情人解释，之所以轮船每次只运载十余辆的新能源汽车，主要是因为新能源汽车靠电能提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾并释放大量有毒气体，难以扑灭，一旦失控，将严重破坏船体，威胁船上人员的生命安全。

“新能源汽车还会被安排在船尾，是为了出现起火时，更方便推下海里。”知情人的这句话，并非是笑谈。

新能源汽车被区别对待？

事实上，每次装载多少辆新能源汽车，放置在哪里，在《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》上都是有明文规定。也就是说，“新能源汽车被区别对待”是赤裸裸地摆在眼前的。   


当然，政策如此制定，是有数据支撑的。据了解，2021年我国新能源汽车火灾事故累计达3000余起，起火概率约为0.03%+，高于传统燃油汽车年火灾事故率的0.01%-0.02%。欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华曾在国际动力电池大会上透露：“新能源汽车起火概率，要高于燃油车。”

虽然新能源汽车的安全一直以来备受重视，但是随着保有量的增长，自燃率也在日益提高，有数据显示，2023年的第一季度，新能源汽车的自燃率就上涨了32%。   


“出海南岛一票难求”只是新能源汽车目前所遇到众多问题的冰山一角，包括文章开头提到的，以换电作为特色的蔚来，由于春节假期出行车辆集中，使得换电原本只需180秒，硬生生延长到了30分钟之久；还有前段时间湖北高速事件，寒冬冰雪的恶劣天气，对新能源汽车同样是一大考验。

可以这么说，新能源汽车总表现出“独特”的一面，看似被区别对待，是因为其固有的特性使然。况且，相对来说，燃油车被区别对待的程度不亚于新能源汽车，比如国家对新能源汽车的购置税给予了减免和优惠，一线城市对新能源汽车给予了免摇号、不限行的特别照顾，甚至的，某些城市还开始降低新能源汽车的停车费。反观燃油车，始终是各种费用交齐，一张蓝牌更是得之不易。   


总的来说，每种交通工具有每种交通工具的用途，在出行之前，必然需要进行周全的规划，究竟什么样的出行方式适合自己，有什么政策会对自己的出行造成影响。如此，才不至于觉得被“区别对待”了。