油车的天塌了！全球最赚钱的十家车企，利润下滑超一半

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初冬刚入，寒潮未至，全球汽车巨头就感受到了刺骨的寒意，三季报集体拉胯，净利润几乎都出现了“腰斩”式下滑。
第三季度财报显示，对电动化比较激进的大众，净利润下滑64%；即便是对成本管控到极致的丰田，净利润也下滑55%；被誉为“买发动机送车”的本田，净利下滑61%；被电车吊打的豪车品牌代表BBA，奔驰净利下滑54%、宝马大跌84%、奥迪暴跌91%；日系车三巨头之一日产，净利润更是暴跌达94%。

跨国车企们，似乎一夜之间失去了钞能力！

即便ta们中不乏是当季全球汽车制造商净利润排名的前十位，但同比超过50%的腰斩式下跌，无不揭露着一个残酷的事实——油车的钱不好挣了。

现实也是，今年以来不到8万的大众、丰田，13万的凯迪拉克，17万的宝马，19万的奥迪，21万的奔驰，36万的保时捷纷纷问世，这样的价格以前不敢想，以后肯定也挣不多少钱。

油车时代，汽车工业成了美国、德国、日本的“强国之翼”，各自辉煌过一段时间，日系车更是曾在中国市场独占鳌头，但近年于电动智能化浪潮中落后于中国竞争对手。

丰田和本田汽车在华销量均已连续下滑九个月，日产汽车则连续下降七个月。

目前中国是全球最大的汽车市场，德系、日系车企在中国的销量严重影响着其整体业绩，ta们在中国市场羸弱的表现，像深冬里一股扑面而来的冰冷寒潮，侵蚀着本体！

急病下猛药，不少车企试图通过关闭工厂、裁员降薪的方式“自救”。

日产汽车优先采取紧急行动，削减 20% 的全球产能，全球范围内裁员9000人，高管甚至上到CEO自愿放弃50%的月薪，颇有一股壮士断腕的意味。

大众集团预计将关闭至少三家德国本土工厂，并进行大规模的员工裁减，数万名员工或将面临失业风险。其它车企也是有样学样，降低预期、裁员关厂，都想尽快爬出谷底。

只是，在新能源汽车大势面前，单靠开源节流，真的能恢复往日的荣光吗？